Porsche ponovo pomera granice automobilske industrije. U nedavno otkrivenoj patentnoj prijavi krije se jedan od najluđih koncepata motora viđenih poslednjih godina. 18-cilindrični „pravi W” agregat koji bi mogao da promeni način na koji razmišljamo o snažnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Za razliku od klasičnih W motora, koji se praktično sastoje od dva spojena V agregata, Porscheov koncept koristi tri reda po šest cilindara raspoređena oko zajedničke radilice. Svaki red ima sopstveni usis i izduvni sistem, što omogućava bolje upravljanje protokom vazduha, smanjenje turbulencija i efikasnije hlađenje.
Inženjerski cilj nije samo spektakl. Ideja je da se ogromna snaga spakuje u kompaktne dimenzije – prema navodima iz patenta, motor bi mogao da bude veličine rednog šestocilindraša, ali sa višestruko većim potencijalom performansi.
Priča postaje još impresivnija kada se spomenu turbopunjači. Plan predviđa po jedan turbo za svaki red cilindara, što znači tri turbopunjača koji bi napajali ovaj kompaktni „monstrum“. Takva konfiguracija mogla bi da obezbedi brutalne brojke snage, dostojne budućeg hiperautomobila.
Porsche navodi i modularnost kao ključnu prednost. Ista arhitektura mogla bi da se prilagođava za 12, 15 ili 18 cilindara, u zavisnosti od potreba modela. Iako nema potvrde da će ovaj motor ući u serijsku proizvodnju, patent deluje kao ljubavno pismo klasičnoj mehanici u eri elektrifikacije.
U vremenu kada se industrija ubrzano okreće struji, ovakav potez pokazuje da motor sa unutrašnjim sagorevanjem još uvek ima prostora za evoluciju – i da Porsche nije spreman da odustane bez borbe.
